
(Wir kämpfen gegen eine Brücke über das Kinzigtal bei Gelnhausen, mit anschließendem Tunnelbau. So wäre es in der Variante 1 der Bahn, beim Ausbau der Strecke Hanau-Fulda/Würzburg vorgesehen.) Mittlerweile verfolgen wir den Ausbau der Neu- bzw. Ausbaustrecke und informieren Sie darüber. Sie haben Fragen, bitte schreiben Sie uns über das Kontaktformular.
Samstag, 31. März 2018
Freitag, 23. März 2018
Donnerstag, 22. März 2018
Bürgerversammlung gegen die Variante I am Freitag, 20. April
Eine
Bürgerversammlung der Stadt Gelnhausen wird Bürgerinnen und Bürger
über die drastischen Auswirkungen der sogenannten "Variante I"
des Bahnausbaus zwischen Gelnhausen und Fulda informieren. Die
Stadtverordnetenvorsteherin, Pia Horst, lädt gemeinsam mit
Bürgermeister Daniel Glöckner und unserer Bürgerinitiative "Ausbau
Bestandsstrecke" ein am
Freitag, dem 20. April, um 19:30 Uhr in die Stadthalle Gelnhausen.
Die Versammlung ist für die Bürgerinnen und Bürger Gelnhausens sowie der umliegenden Gemeinden öffentlich - und sehr zu empfehlen!
In letzter Zeit wurden uns die Versäumnisse und irreführenden Aussagen der Deutschen Bahn bei der Planung des Bahnausbaus wieder krass vorgeführt. Einerseits behauptet eine Sprecherin der DB Netz AG, die vorgestellten Trassenvarianten seien nur "grobe Linien". Eine kritische Betrachtung zeigt jedoch, dass zumindest für die "Variante I" die vorgestellte Trasse ein recht genauer Planungsentwurf sei. Das gilt insbesondere für die gigantische Betonbrücke durch die Kinzigaue zwischen Gelnhausen-Mitte, Haitz, Höchst und Altenhaßlau.
Viel gravierender ist jedoch, dass wir feststellen mussten, dass die wichtigste Lärmquelle, die dieses enge Tal Tag und Nacht beschallen würde, von der Bahn bei ihren Schallimmissionsanalysen überhaupt nicht berücksichtigt wird!
Es geht um den "Trompeteneffekt" oder "Tunnelknall", auf den wir bereits seit Monaten hinweisen. Wenn ein Zug durch die Tunnelröhre fährt, strahlt Lärm in axialer Richtung aus - das heißt, dass fast die ganze Stadt direkt beschallt wird, durch den Widerhall sicherlich das gesamte Tal. Gegen diese Form der Schallimmission gibt es keinen Lärmschutz! Die Grafik unten links auf der zweiten Seite unseres Flyers zeigt ein Luftbild des betroffenen Gebiets. Noch schlimmer ist die Tatsache, dass die Gleise über einen 500 Meter langen Einschnitt in den Hang geführt werden. Der Trompeten Trichter ist komplett! Und die Trompete liegt genau auf der Höhe der Alten Leipziger Straße und der Oberstadt.
Wer diese Lärmquelle nicht erlebt hat, kann sich darüber im Video-Portal YouTube informieren (https://youtu.be/rT3IkDeBqPk) – das Video ist auch über den QR-Code in unserem Flyer aufzurufen. Der Lärm ist an sich schon beträchtlich - ca. 20 Sekunden nach Beginn des Videos kommt ein richtiger Knall.
Diesen Knaller wollen wir in Gelnhausen nicht haben.
Kommt zur Bürgerversammlung am 20. April. Sagt es Freunden und Bekannten weiter!
Freitag, dem 20. April, um 19:30 Uhr in die Stadthalle Gelnhausen.
Die Versammlung ist für die Bürgerinnen und Bürger Gelnhausens sowie der umliegenden Gemeinden öffentlich - und sehr zu empfehlen!
In letzter Zeit wurden uns die Versäumnisse und irreführenden Aussagen der Deutschen Bahn bei der Planung des Bahnausbaus wieder krass vorgeführt. Einerseits behauptet eine Sprecherin der DB Netz AG, die vorgestellten Trassenvarianten seien nur "grobe Linien". Eine kritische Betrachtung zeigt jedoch, dass zumindest für die "Variante I" die vorgestellte Trasse ein recht genauer Planungsentwurf sei. Das gilt insbesondere für die gigantische Betonbrücke durch die Kinzigaue zwischen Gelnhausen-Mitte, Haitz, Höchst und Altenhaßlau.
Viel gravierender ist jedoch, dass wir feststellen mussten, dass die wichtigste Lärmquelle, die dieses enge Tal Tag und Nacht beschallen würde, von der Bahn bei ihren Schallimmissionsanalysen überhaupt nicht berücksichtigt wird!
Es geht um den "Trompeteneffekt" oder "Tunnelknall", auf den wir bereits seit Monaten hinweisen. Wenn ein Zug durch die Tunnelröhre fährt, strahlt Lärm in axialer Richtung aus - das heißt, dass fast die ganze Stadt direkt beschallt wird, durch den Widerhall sicherlich das gesamte Tal. Gegen diese Form der Schallimmission gibt es keinen Lärmschutz! Die Grafik unten links auf der zweiten Seite unseres Flyers zeigt ein Luftbild des betroffenen Gebiets. Noch schlimmer ist die Tatsache, dass die Gleise über einen 500 Meter langen Einschnitt in den Hang geführt werden. Der Trompeten Trichter ist komplett! Und die Trompete liegt genau auf der Höhe der Alten Leipziger Straße und der Oberstadt.
Wer diese Lärmquelle nicht erlebt hat, kann sich darüber im Video-Portal YouTube informieren (https://youtu.be/rT3IkDeBqPk) – das Video ist auch über den QR-Code in unserem Flyer aufzurufen. Der Lärm ist an sich schon beträchtlich - ca. 20 Sekunden nach Beginn des Videos kommt ein richtiger Knall.
Diesen Knaller wollen wir in Gelnhausen nicht haben.
Kommt zur Bürgerversammlung am 20. April. Sagt es Freunden und Bekannten weiter!
Mittwoch, 14. März 2018
Mittwoch, 7. März 2018
Dienstag, 6. März 2018
Ausführliche Variantenbewertungen
Wer sich über die einzelnen Variantenbewertungen ausführlich informieren möchte, findet die notwendigen Unterlagen hier als PDF Download auf den Seiten der Bahn.
https://www.hanau-wuerzburg-fulda.de/aktuell/finale-trassenentscheidung-noch-offen.html
https://www.hanau-wuerzburg-fulda.de/aktuell/finale-trassenentscheidung-noch-offen.html
Pressebericht in der Gelnhäuser Neuen Zeitung vom 6.3.2018
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(Zum besseren lesen, bitte anklicken.) Während die Kollegen der Osthessen - News die Varianten II + VII bevorzugen, favorisiert die Gelnhäuser Neue Zeitung die Varianten IV und VII. Was sagt uns das? Alles noch offen! https://osthessen-news.de/n11583582/bahn-stellt-bewertung-vor-trasse-v-durchs-kinzigtal-fallt-wohl-raus.html
Die Frankfurter Allgemeine hat sich auf Variante IV festgelegt.
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Samstag, 3. März 2018
Pressebericht in der Gelnhäuser Neuen Zeitung vom 3.3.2018
Freitag, 2. März 2018
Pressemitteilung von Landrat Thorsten Stolz
Verbesserungen bei Lärmschutz und Barrierefreiheit im Gesprächs-Mittelpunkt zwischen Bahn und Kreis
Bitte hier klicken.
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